Bereich von den Rheinbrücken bis zum Ölhafen
Alle Bilder ohne Datum vom März 2011
Der Ölhafen
Der Ölhafen liegt im Norden der Karlsruher Gemarkung in der Nähe der Raffinerie und ist ein Teil der Rheinhäfen Karlsruhe.
Quelle der Karte:
OpenTopoMap
(CC-BY-SA) Ausschnitt
Einfahrt eines Tankschiffs vom Rhein in den Ölhafen
Blick über den Ölhafen von Westen
Im Vordergrund liegen mehrere Tankschiffe nebeneinander, im Hintergrund sieht man Anlagen der Raffinerie.
Liegeplätze im Ölhafen
Im Ölhafen werden Produkte (Mineralöl und Flüssiggas) von der MiRO (Mineralölraffinerie Oberrhein) verladen.
Auch die Kanadagänse scheinen sich beim Ölhafen wohl zu fühlen.
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Mineralölraffinerie Oberrhein - MiRO
Direkt südlich des Ölhafens liegen Tanklager und Produktionsstätten
Quelle der Karte:
OpenTopoMap
(CC-BY-SA) Ausschnitt, verändert
MiRO = Mineralölraffinerie Oberrhein
Die
Raffinerie liegt in direkter Nachbarschaft zum Ölhafen im
Tiefgestade.
Das linke Bild zeigt den Auwald und im Hintergrund den Rheindamm, der das Industriegebiet vor Rheinhochwasser schützt.
Das linke Bild zeigt den Auwald und im Hintergrund den Rheindamm, der das Industriegebiet vor Rheinhochwasser schützt.
Blick vom Rheindamm auf das Raffineriegelände
Die
MiRo entstand aus der Fusion der Raffinerien von Esso und OMW
(Oberrheinische Mineralölwerke, vorher Dea
Scholven)
aus den frühen 1960er Jahren. Die Raffinerie bezieht heute das meiste Rohöl über eine Pipeline aus Triest (TAL= Transalpine
Ölleitung) und bezeichnet sich - so wie die Shell Rheinland Raffinerie - im Internet als die größte Raffinerie Deutschlands - was
je nach verwendetem Parameter bei beiden Raffinerien stimmen dürfte . . .
Eine Besonderheit der Karlsruher Raffinerie ist seit 2011 die Nutzung von Prozesswärme der Raffinerie im Fernwärmenetz der
Stadt: Niedertemperatur-Abwärme der Raffinerie wird zum Heizkraftwerk West geleitet und in das Fernwärmenetz eingespeist.
aus den frühen 1960er Jahren. Die Raffinerie bezieht heute das meiste Rohöl über eine Pipeline aus Triest (TAL= Transalpine
Ölleitung) und bezeichnet sich - so wie die Shell Rheinland Raffinerie - im Internet als die größte Raffinerie Deutschlands - was
je nach verwendetem Parameter bei beiden Raffinerien stimmen dürfte . . .
Eine Besonderheit der Karlsruher Raffinerie ist seit 2011 die Nutzung von Prozesswärme der Raffinerie im Fernwärmenetz der
Stadt: Niedertemperatur-Abwärme der Raffinerie wird zum Heizkraftwerk West geleitet und in das Fernwärmenetz eingespeist.
Energy Award 2013
Mit der
Fernwärmeauskopplung aus der MiRO gehören die Stadtwerke
Karlsruhe zu den herausragenden Projekten der Energie-
wende und wurden Sieger in der Kategorie "Gewerbliche Anlage des Jahres".
wende und wurden Sieger in der Kategorie "Gewerbliche Anlage des Jahres".
Tanklager
Das Bild zeigt links den Auwald, dann den Hochwasserdamm, dahinter die Dea-Scholven-Straße
und schließlich große Tanks, die das Ausgleichen von Nachfrageschwankungen ermöglichen.
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Der Pionierhafen
Südlich
des Ölhafens existiert noch ein kleines
Hafenbecken, der Pionierhafen. Mit den beiden
seitlichen Rampen für Amphibienfahrzeuge war der
kleine Hafen ursprünglich für militärische Zwecke erbaut worden. Heute dienen die Rampen vornehmlich als Slipways für kleinere Sportboote.
Quelle der Karte:
kleine Hafen ursprünglich für militärische Zwecke erbaut worden. Heute dienen die Rampen vornehmlich als Slipways für kleinere Sportboote.
Quelle der Karte:
OpenTopoMap
(CC-BY-SA) Ausschnitt
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Stora Enso
In direkter Nachbarschaft zum Pionierhafen befinden sich die Anlagen von Stora Enso - wie die MiRO hinter dem Rheindamm.
Quelle der Karte:
Stora Enso Publication Paper, Werk Maxau - Blick vom Rhein
Stora Enso
In direkter Nachbarschaft zum Pionierhafen befinden sich die Anlagen von Stora Enso - wie die MiRO hinter dem Rheindamm.
Quelle der Karte:
OpenTopoMap
(CC-BY-SA) Ausschnitt,
verändertStora Enso Publication Paper, Werk Maxau - Blick vom Rhein
Der Blick vom Rhein verdeutlicht die
Größe der Fabrikationsanlagen. Als
"Nachfolger" der Papier-
fabrik Holtzmann stellt die weltweit tätige Stora Enso Gruppe in Maxau Magazinpapier vor allem
aus Altpapier her. Das Werk verfügt im alten Hafen Maxau (siehe unten) ebenfalls über eine eigene
Schiffsanlegestelle.
fabrik Holtzmann stellt die weltweit tätige Stora Enso Gruppe in Maxau Magazinpapier vor allem
aus Altpapier her. Das Werk verfügt im alten Hafen Maxau (siehe unten) ebenfalls über eine eigene
Schiffsanlegestelle.
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Der Jachthafen
Jachthafen Maxau
Dieser Hafen entstand, weil der allererste Hafen für Karlsruhe in Schröck/Leopoldshafen zu klein wurde. Auf dem Bild erkennt man im Vorder-
grund Bootshallen und im Hintergrund die Fabrikationsanlagen von Stora Enso.
Früherer Rheinhafen Maxau und Umgebung im Jahr 1869
Blick nach Nordosten über den Hafen
Das blauweiße Schiffsrestaurant "Vater Rhein" ist das Clubschiff des MBC - ein ehemaliger Schleppkahn.
Die große graue Halle im Hintergrund überdeckt die Anlegestelle der Stora Enso.
Blick über den Hafen nach Nordwesten
Im Mittelgrund Liegeplätze des MBC und im Hintergrund Gebäude des Außenbezirks Karlsruhe
des Wasser- und Schifffahrtsamts Mannheim (Siehe Karte weiter unten). Die Baumgruppe rechts
steht auf einer Insel im Hafenbereich.
Bootshallen des MBC
Die wegen des jahreszeitlich unterschiedlichen Wasserstands schwimmenden Bootshäuser sind
über Steiger zugänglich.
Pegel Maxau Lageplan. Quelle:OpenStreetMap
Im Bereich des Wasser- und Schifffahrtsamts liegt auch der Pegel Maxau. Der Mittlere Wasserstand (2006 - 2015) lag bei 5,07 Metern. Der Pegel
Maxau ist ein Richtpegel für die Schifffahrt, die im Streckenbereich ab 7,50 Metern eingestellt wird.
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Wohnmobilstellplatz
In der Nähe des Yachthafens findet man auch einen bescheidenen Stellplatz am Rheinufer.
Jachthafen Maxau
Dieser Hafen entstand, weil der allererste Hafen für Karlsruhe in Schröck/Leopoldshafen zu klein wurde. Auf dem Bild erkennt man im Vorder-
grund Bootshallen und im Hintergrund die Fabrikationsanlagen von Stora Enso.
Früherer Rheinhafen Maxau und Umgebung im Jahr 1869
Straße und Bahnlinie
trennen hier von einem Altrheinarm
(Katersgrund) den nördlichen Bereich - auf
der Darstellung den linken Bereich - ab
und
so war eine günstige Vorausetzungen für eine Hafenanlage gegeben . Die Straße überquerte den Rhein auf einer 1840 eröffneten Schiffsbrücke.
Der Hafen blieb unbedeutend bis zur Inbetriebnahme einer Bahnlinie von Karlsruhe nach Maxau (Maxaubahn) im Jahr 1862. Mit der Verlängerung
dieser Bahnlinie über den Rhein in die Pfalz wurde eine neue Straßen-/Eisenbahnbrücke ab 1865 benutzt. Alte und neue Brücke waren Schiffs-
brücken, die zur Durchfahrt der Flußschiffe geöffnet werden konnten. Der Bau der gemeinsamen Straßen- und Eisenbahnschiffsbrücke war eine
technische Meisterleistung, die Schiffsbrücke erwies sich aber mit zunehmendem Verkehr immer mehr als störendes Hindernis. Sie wurde schließ-
lich 1938 durch eine feste Brücke ersetzt. Der Hafen wurde nach der Fertigstellung der Maxaubahn ausgebaut und diente bis 1901 als Karlsruher
Rheinhafen. Der Platzmangel im Hafen führte aber schließlich zum Bau des neuen Rheinhafens. Der Hafen Maxau wurde aber nicht geschlossen,
sondern konnte eingeschränkt weiter genutzt werden:
Quelle: Ausschnitt (verändert) aus einer Informationstafel beim Hofgut Maxau. Norden ist auf dieser und der unten folgenden Darstellung links.
Jachthafen Maxau und Umgebung 2018
Heute nutzt der Motorboot Club (MBC) Karlsruhe einen großen Teil des Hafenbereichs als Yachthafen, am Nordufer des Hafens liegt die Anlege-
stelle der Firma Stora Enso. Der ehemalige Altrheinarm Katersgrund wurde zum Baggersee Knielinger See. Auf dem Landstreifen zwischen See
und Rhein liegt das Hofgut Maxau.
Quelle der Karte:
so war eine günstige Vorausetzungen für eine Hafenanlage gegeben . Die Straße überquerte den Rhein auf einer 1840 eröffneten Schiffsbrücke.
Der Hafen blieb unbedeutend bis zur Inbetriebnahme einer Bahnlinie von Karlsruhe nach Maxau (Maxaubahn) im Jahr 1862. Mit der Verlängerung
dieser Bahnlinie über den Rhein in die Pfalz wurde eine neue Straßen-/Eisenbahnbrücke ab 1865 benutzt. Alte und neue Brücke waren Schiffs-
brücken, die zur Durchfahrt der Flußschiffe geöffnet werden konnten. Der Bau der gemeinsamen Straßen- und Eisenbahnschiffsbrücke war eine
technische Meisterleistung, die Schiffsbrücke erwies sich aber mit zunehmendem Verkehr immer mehr als störendes Hindernis. Sie wurde schließ-
lich 1938 durch eine feste Brücke ersetzt. Der Hafen wurde nach der Fertigstellung der Maxaubahn ausgebaut und diente bis 1901 als Karlsruher
Rheinhafen. Der Platzmangel im Hafen führte aber schließlich zum Bau des neuen Rheinhafens. Der Hafen Maxau wurde aber nicht geschlossen,
sondern konnte eingeschränkt weiter genutzt werden:
Quelle: Ausschnitt (verändert) aus einer Informationstafel beim Hofgut Maxau. Norden ist auf dieser und der unten folgenden Darstellung links.
Jachthafen Maxau und Umgebung 2018
Heute nutzt der Motorboot Club (MBC) Karlsruhe einen großen Teil des Hafenbereichs als Yachthafen, am Nordufer des Hafens liegt die Anlege-
stelle der Firma Stora Enso. Der ehemalige Altrheinarm Katersgrund wurde zum Baggersee Knielinger See. Auf dem Landstreifen zwischen See
und Rhein liegt das Hofgut Maxau.
Quelle der Karte:
OpenTopoMap
(CC-BY-SA)
Ausschnitt wegen besserer Vergleichbarkeit
gedreht (links =
Norden) Blick nach Nordosten über den Hafen
Das blauweiße Schiffsrestaurant "Vater Rhein" ist das Clubschiff des MBC - ein ehemaliger Schleppkahn.
Die große graue Halle im Hintergrund überdeckt die Anlegestelle der Stora Enso.
Blick über den Hafen nach Nordwesten
Im Mittelgrund Liegeplätze des MBC und im Hintergrund Gebäude des Außenbezirks Karlsruhe
des Wasser- und Schifffahrtsamts Mannheim (Siehe Karte weiter unten). Die Baumgruppe rechts
steht auf einer Insel im Hafenbereich.
Bootshallen des MBC
Die wegen des jahreszeitlich unterschiedlichen Wasserstands schwimmenden Bootshäuser sind
über Steiger zugänglich.
Pegel Maxau Lageplan. Quelle:OpenStreetMap
Im Bereich des Wasser- und Schifffahrtsamts liegt auch der Pegel Maxau. Der Mittlere Wasserstand (2006 - 2015) lag bei 5,07 Metern. Der Pegel
Maxau ist ein Richtpegel für die Schifffahrt, die im Streckenbereich ab 7,50 Metern eingestellt wird.
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Wohnmobilstellplatz
In der Nähe des Yachthafens findet man auch einen bescheidenen Stellplatz am Rheinufer.
Routenvorschlag
Zum Ölhafen: Anfahrt über Südtangente, Ausfahrt 10, Abbiegen in Raffineriestraße, dann am Kreisel in DEA-Scholven-Straße.
Von dort Abzweig nach links (Schild Rheinperle) und zum Parkplatz. Alternativ Anfahrt mit Straßenbahn S5 bis Haltestelle Maxau
oder mit Fahrrad von Knielingen über den Radweg Knielingen-Rhein. Vom Pionierhafen entlang des Rheins über den Leinpfad nach
Norden bis zur Einfahrt des Ölhafens und auf dem Hochwasserdamm entlang von Tanks und Raffinerieanlagen zurück.
Zum Ölhafen: Anfahrt über Südtangente, Ausfahrt 10, Abbiegen in Raffineriestraße, dann am Kreisel in DEA-Scholven-Straße.
Von dort Abzweig nach links (Schild Rheinperle) und zum Parkplatz. Alternativ Anfahrt mit Straßenbahn S5 bis Haltestelle Maxau
oder mit Fahrrad von Knielingen über den Radweg Knielingen-Rhein. Vom Pionierhafen entlang des Rheins über den Leinpfad nach
Norden bis zur Einfahrt des Ölhafens und auf dem Hochwasserdamm entlang von Tanks und Raffinerieanlagen zurück.
Zum Yachthafen: Anfahrt über
Südtangente, Ausfahrt 11, dann nach links und
vor bis zum Parkplatz (Womostellplatz) am
Rhein.
Alternativ Anfahrt mit Straßenbahn S5 bis Haltestelle Maxau oder mit Fahrrad von Knielingen über den Radweg Knielingen-Rhein.
Den Besuch des Yachthafens kann man auch mit einem Abstecher zum Hofgut Maxau verbinden.
Alternativ Anfahrt mit Straßenbahn S5 bis Haltestelle Maxau oder mit Fahrrad von Knielingen über den Radweg Knielingen-Rhein.
Den Besuch des Yachthafens kann man auch mit einem Abstecher zum Hofgut Maxau verbinden.