Bereich zwischen Rheinbrücken und Ölhafen
Alle Bilder ohne Datum vom März 2011
Der Ölhafen
Der Ölhafen liegt im Norden der Karlsruher Gemarkung in der Nähe der Raffinerie und ist ein Teil der Rheinhäfen Karlsruhe.
Quelle der Karte:
OpenTopoMap
(CC-BY-SA) Ausschnitt
Einfahrt eines Tankschiffs vom Rhein in den Ölhafen
Blick über den Ölhafen von Westen
Im Vordergrund liegen mehrere Tankschiffe nebeneinander, im Hintergrund sieht man Anlagen der Raffinerie.
Liegeplätze im Ölhafen
Im Ölhafen werden Produkte (Mineralöl und Flüssiggas) von der MiRO (Mineralölraffinerie Oberrhein) verladen.
Auch die Kanadagänse scheinen sich beim Ölhafen wohl zu fühlen.
Mineralölraffinerie Oberrhein - MiRO
Direkt südlich des Ölhafens liegen Tanklager und Produktionsstätten
der MiRO
Quelle der Karte:
OpenTopoMap
(CC-BY-SA) Ausschnitt, verändert
Mineralölraffinerie Oberrhein
Die
Raffinerie liegt in direkter Nachbarschaft zum Ölhafen im
Tiefgestade.
Das linke Bild zeigt den Auwald und im Hintergrund den Rheindamm, der das Industriegebiet vor Rheinhochwasser schützt.
Das linke Bild zeigt den Auwald und im Hintergrund den Rheindamm, der das Industriegebiet vor Rheinhochwasser schützt.
Blick vom Rheindamm auf das Raffineriegelände
Die
MiRO entstand 1996 aus der Fusion der Raffinerien von Esso und OMW
(Oberrheinische Mineralölwerke, vorher Dea
Scholven)
in den frühen 1960er Jahren. Die Raffinerie bezieht heute das meiste Rohöl über eine Pipeline aus Triest (TAL= Transalpine Öl-
leitung), gehört mehreren Gesellschaftern (Shell, Esso, Rosneft und Phillips 66) und ist die größte Raffinerie Deutschlands.
Eine Besonderheit der Karlsruher Raffinerie ist seit 2011 die Nutzung von Prozesswärme der Raffinerie im Fernwärmenetz der Stadt.
Niedertemperatur-Abwärme der Raffinerie wird zum Heizkraftwerk West geleitet und dort in das Fernwärmenetz eingespeist.
in den frühen 1960er Jahren. Die Raffinerie bezieht heute das meiste Rohöl über eine Pipeline aus Triest (TAL= Transalpine Öl-
leitung), gehört mehreren Gesellschaftern (Shell, Esso, Rosneft und Phillips 66) und ist die größte Raffinerie Deutschlands.
Eine Besonderheit der Karlsruher Raffinerie ist seit 2011 die Nutzung von Prozesswärme der Raffinerie im Fernwärmenetz der Stadt.
Niedertemperatur-Abwärme der Raffinerie wird zum Heizkraftwerk West geleitet und dort in das Fernwärmenetz eingespeist.
Energy Award 2013
Mit der
Fernwärmeauskopplung aus der MiRO gehören die Stadtwerke
Karlsruhe zu den herausragenden Projekten der
Energiewende
und wurden Sieger in der Kategorie "Gewerbliche Anlage des Jahres".
und wurden Sieger in der Kategorie "Gewerbliche Anlage des Jahres".
Tanklager
Das Bild zeigt links den Auwald, den Hochwasserdamm, vor dem Zaun die Dea-Scholven-Straße
und schließlich große Tanks, die das Ausgleichen von Nachfrageschwankungen ermöglichen.
Der Pionierhafen
Südlich
der Raffinerie existiert noch ein kleines
Hafenbecken, der Pionierhafen. Mit den beiden
seitlichen Rampen für Amphibienfahrzeuge war der
kleine Hafen ursprünglich für militärische Zwecke erbaut worden. Heute dienen die Rampen vornehmlich als Slipways für kleinere Sportboote.
Quelle der Karte:
kleine Hafen ursprünglich für militärische Zwecke erbaut worden. Heute dienen die Rampen vornehmlich als Slipways für kleinere Sportboote.
Quelle der Karte:
OpenTopoMap
(CC-BY-SA) Ausschnitt
Maxauer Papierfabrik GmbH
Das frühere Werk Stora Enso Karlsruhe wurde 2023 von Schwarz Produktion übernommen.
In direkter Nachbarschaft zum Pionierhafen befinden sich die Anlagen der Maxauer Papierfabrik - diese liegen wie die MiRO hinter dem Rheindamm.
Quelle der Karte:
OpenTopoMap
(CC-BY-SA) Ausschnitt,
verändert
Maxauer Papierfabrik - Blick vom Rhein
Der Blick vom
Rhein verdeutlicht die Größe
der Fabrikationsanlagen. Als "Nachfolger"
der Papier-
fabriken Holtzman und Stora Enso Gruppe stellt die Papierfabrik in Maxau recycelbare und biologisch-
abbaubare Druckpapiere her. Das Werk verfügt im alten Hafen Maxau (siehe unten) auch über eine
eigene Schiffsanlegestelle.
fabriken Holtzman und Stora Enso Gruppe stellt die Papierfabrik in Maxau recycelbare und biologisch-
abbaubare Druckpapiere her. Das Werk verfügt im alten Hafen Maxau (siehe unten) auch über eine
eigene Schiffsanlegestelle.
Der Jachthafen
Jachthafen Maxau
Weil der allererste Hafen für Karlsruhe in Schröck/Leopoldshafen zu klein wurde, entstand hier ein neuer Hafen. Auf dem Bild erkennt man im
Vordergrund Bootshallen und im Hintergrund die Fabrikationsanlagen der Papierfabrik Maxau.
Früherer Rheinhafen Maxau und Umgebung im Jahr 1869
Blick nach Nordosten über den Hafen
Das blauweiße Schiffsrestaurant "Vater Rhein" ist das Clubschiff des MBC - ein ehemaliger
Schleppkahn. Die große graue Halle im Hintergrund überdeckt die Anlegestelle der Papier-
fabrik Maxau.
Nachtrag 2025
Mittlerweile hat das Schiffsrestaurant einen neuen, griechischen Betreiber und heißt nun
"Das Schiff En Plo".
En Plo bedeutet "an Bord".
Nachtrag Ende
Blick über den Hafen nach Nordwesten
Im Mittelgrund Liegeplätze des MBC und im Hintergrund Gebäude des Außenbezirks Karlsruhe
des Wasser- und Schifffahrtsamts Mannheim (Siehe Karte weiter unten). Die Baumgruppe rechts
steht auf einer Insel im Hafenbereich.
Bootshallen des MBC
Die wegen des jahreszeitlich unterschiedlichen Wasserstands schwimmenden Bootshäuser sind
über Steiger zugänglich.
Pegel Maxau Lageplan. Quelle:OpenStreetMap, verändert
Im Bereich des Wasser- und Schifffahrtsamts liegt auch der Pegel Maxau. Der Mittlere Wasserstand (2006 - 2015) lag bei 5,07 Metern. 2026
sank der Pegel unter 3.00 Meter (01. 10. 2026 um 13.00 Uhr = 2.78 m), was die Schifffahrt weitgehend einschränkte.
Der Pegel Maxau ist ein Richtpegel für die Schifffahrt, die im Streckenbereich ab einem Hochwasser von 7,50 Metern eingestellt wird.
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Im Bereich des alten Hafens entstand am Platz eines Vorgängerlokals die Eventgastronomie
"Rheinterrassen".
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Wohnmobilstellplatz
In der Nähe des Yachthafens findet man auch einen bescheidenen Stellplatz am Rheinufer.
(Die Lage des Stellplatzes kann man der obigen Karte zum Pegel Maxau entnehmen.)
Jachthafen Maxau
Weil der allererste Hafen für Karlsruhe in Schröck/Leopoldshafen zu klein wurde, entstand hier ein neuer Hafen. Auf dem Bild erkennt man im
Vordergrund Bootshallen und im Hintergrund die Fabrikationsanlagen der Papierfabrik Maxau.
Früherer Rheinhafen Maxau und Umgebung im Jahr 1869
Straße und Bahnlinie
trennen hier von einem Altrheinarm
(Katersgrund) den nördlichen Bereich - auf
der Darstellung den linken Bereich - ab
und
dadurch waren günstige Bedingungen für eine Hafenanlage gegeben . Die Straße überquerte den Rhein auf einer 1840 eröffneten Schiffsbrücke.
Der Hafen blieb unbedeutend bis zur Inbetriebnahme einer Bahnlinie von Karlsruhe nach Maxau (Maxaubahn) im Jahr 1862. Mit der Verlängerung
dieser Bahnlinie über den Rhein in die Pfalz wurde eine neue Straßen-/Eisenbahnbrücke ab 1865 benutzt. Alte und neue Brücke waren Schiffs-
brücken, die zur Durchfahrt der Flußschiffe geöffnet werden konnten. Der Bau der gemeinsamen Straßen- und Eisenbahnschiffsbrücke war eine
technische Meisterleistung, die Schiffsbrücke erwies sich aber mit zunehmendem Verkehr immer mehr als störendes Hindernis. Sie wurde schließ-
lich 1938 durch eine feste Brücke ersetzt. Der Hafen wurde nach der Fertigstellung der Maxaubahn ausgebaut und diente bis 1901 als Karlsruher
Rheinhafen. Der Platzmangel im Hafen führte aber schließlich auch hier zum Bau des neuen Rheinhafens. Der Hafen Maxau wurde aber nicht ge-
schlossen, sondern konnte eingeschränkt (s. u.) weiter genutzt werden.
Quelle: Ausschnitt (verändert) aus einer Informationstafel beim Hofgut Maxau. Norden ist auf dieser und der unten folgenden Darstellung links.
Jachthafen Maxau und Umgebung 2018
Heute nutzt der Motorboot Club (MBC) Karlsruhe einen großen Teil des Hafenbereichs als Yachthafen, am Nordufer des Hafens liegt die Anlege-
stelle der Papierfabrik Maxau. Der ehemalige Altrheinarm Katersgrund wurde zum Baggersee Knielinger See. Auf dem Landstreifen zwischen See
und Rhein liegt das Hofgut Maxau.
Quelle der Karte:
dadurch waren günstige Bedingungen für eine Hafenanlage gegeben . Die Straße überquerte den Rhein auf einer 1840 eröffneten Schiffsbrücke.
Der Hafen blieb unbedeutend bis zur Inbetriebnahme einer Bahnlinie von Karlsruhe nach Maxau (Maxaubahn) im Jahr 1862. Mit der Verlängerung
dieser Bahnlinie über den Rhein in die Pfalz wurde eine neue Straßen-/Eisenbahnbrücke ab 1865 benutzt. Alte und neue Brücke waren Schiffs-
brücken, die zur Durchfahrt der Flußschiffe geöffnet werden konnten. Der Bau der gemeinsamen Straßen- und Eisenbahnschiffsbrücke war eine
technische Meisterleistung, die Schiffsbrücke erwies sich aber mit zunehmendem Verkehr immer mehr als störendes Hindernis. Sie wurde schließ-
lich 1938 durch eine feste Brücke ersetzt. Der Hafen wurde nach der Fertigstellung der Maxaubahn ausgebaut und diente bis 1901 als Karlsruher
Rheinhafen. Der Platzmangel im Hafen führte aber schließlich auch hier zum Bau des neuen Rheinhafens. Der Hafen Maxau wurde aber nicht ge-
schlossen, sondern konnte eingeschränkt (s. u.) weiter genutzt werden.
Quelle: Ausschnitt (verändert) aus einer Informationstafel beim Hofgut Maxau. Norden ist auf dieser und der unten folgenden Darstellung links.
Jachthafen Maxau und Umgebung 2018
Heute nutzt der Motorboot Club (MBC) Karlsruhe einen großen Teil des Hafenbereichs als Yachthafen, am Nordufer des Hafens liegt die Anlege-
stelle der Papierfabrik Maxau. Der ehemalige Altrheinarm Katersgrund wurde zum Baggersee Knielinger See. Auf dem Landstreifen zwischen See
und Rhein liegt das Hofgut Maxau.
Quelle der Karte:
OpenTopoMap
(CC-BY-SA)
Ausschnitt verändert und wegen besserer
Vergleichbarkeit mit obiger Karte gedreht (links =
Norden) Blick nach Nordosten über den Hafen
Das blauweiße Schiffsrestaurant "Vater Rhein" ist das Clubschiff des MBC - ein ehemaliger
Schleppkahn. Die große graue Halle im Hintergrund überdeckt die Anlegestelle der Papier-
fabrik Maxau.
Nachtrag 2025
Mittlerweile hat das Schiffsrestaurant einen neuen, griechischen Betreiber und heißt nun
"Das Schiff En Plo".
En Plo bedeutet "an Bord".
Nachtrag Ende
Blick über den Hafen nach Nordwesten
Im Mittelgrund Liegeplätze des MBC und im Hintergrund Gebäude des Außenbezirks Karlsruhe
des Wasser- und Schifffahrtsamts Mannheim (Siehe Karte weiter unten). Die Baumgruppe rechts
steht auf einer Insel im Hafenbereich.
Bootshallen des MBC
Die wegen des jahreszeitlich unterschiedlichen Wasserstands schwimmenden Bootshäuser sind
über Steiger zugänglich.
Pegel Maxau Lageplan. Quelle:OpenStreetMap, verändert
Im Bereich des Wasser- und Schifffahrtsamts liegt auch der Pegel Maxau. Der Mittlere Wasserstand (2006 - 2015) lag bei 5,07 Metern. 2026
sank der Pegel unter 3.00 Meter (01. 10. 2026 um 13.00 Uhr = 2.78 m), was die Schifffahrt weitgehend einschränkte.
Der Pegel Maxau ist ein Richtpegel für die Schifffahrt, die im Streckenbereich ab einem Hochwasser von 7,50 Metern eingestellt wird.
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Im Bereich des alten Hafens entstand am Platz eines Vorgängerlokals die Eventgastronomie
"Rheinterrassen".
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Wohnmobilstellplatz
In der Nähe des Yachthafens findet man auch einen bescheidenen Stellplatz am Rheinufer.
(Die Lage des Stellplatzes kann man der obigen Karte zum Pegel Maxau entnehmen.)