Alle Bilder vom März 2011
Einfahrt eines Tankschiffs vom Rhein in den Ölhafen
Blick über den Ölhafen von Westen
Im Vordergrund liegen mehrere Tankschiffe nebeneinander, im Hintergrund sieht man Anlagen der Raffinerie.
Liegeplätze im Ölhafen
Auch die Kanadagänse scheinen sich Anfang März beim Ölhafen noch wohl zu fühlen.
Die im Ölhafen verladenen Produkte stammen von der MiRO.
MiRO = Mineralölraffinerie Oberrhein
Die
Raffinerie liegt in direkter Nachbarschaft zum Ölhafen ebenfalls
im Tiefgestade. Das linke Bild zeigt den Auwald und den Rheindamm, der
das Industriegebiet vor dem Rheinhochwasser schützt.
Blick vom Rheindamm auf das Raffineriegelände
Blick vom Rheindamm auf das Raffineriegelände
Die
MiRo entstand aus der Fusion der Raffinerien von Esso und OMW (Oberrheinische
Mineralölwerke, vorher Dea Scholven) aus den frühen 1960-er Jahren. Die
Raffinerie
bezieht das Rohöl über Pipelines aus Marseille (SPSE) und
Triest (TAL) und ist heute die größte Raffinerie
Deutschlands.
Eine Besonderheit ist 2011 die Nutzung von Prozesswärme der Raffinerie im Karlsruher Fernwärmenetz. Niedertemperatur-Abwärme der Raffinerie wird zum Heizkraftwerk West geleitet und dort in das Fernwärmenetz der Stadt eingespeist.
Tanklager
Das Bild zeigt links den Auwald, dann den Hochwasserdamm, die Dea-Scholven-Straße und schließlich große Tanks, die das Ausgleichen von Nachfrageschwankungen ermöglichen.
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Der Pionierhafen
Eine Besonderheit ist 2011 die Nutzung von Prozesswärme der Raffinerie im Karlsruher Fernwärmenetz. Niedertemperatur-Abwärme der Raffinerie wird zum Heizkraftwerk West geleitet und dort in das Fernwärmenetz der Stadt eingespeist.
Tanklager
Das Bild zeigt links den Auwald, dann den Hochwasserdamm, die Dea-Scholven-Straße und schließlich große Tanks, die das Ausgleichen von Nachfrageschwankungen ermöglichen.
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Der Pionierhafen
Zwischen
dem
Ölhafen
und
dem
Rheinhafen
Karlsruhe
existiert
noch ein
kleines Hafenbecken - der Pionierhafen. Mit den beiden seitlichen
Rampen für Amphibienfahrzeuge war er ursprüngilch für
militärische Zwecke erbaut worden. Heute dienen die Rampen
vornehmlich als Slipway für Sportbootfahrer.
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Stora Enso
In direkter Nachbarschaft zum Pionierhafen befinden sich - ebenfalls hinter dem Rheindamm - die Anlagen von Stora Enso.
Stora Enso Publication Paper, Werk Maxau - Blick vom Rhein
Stora Enso
In direkter Nachbarschaft zum Pionierhafen befinden sich - ebenfalls hinter dem Rheindamm - die Anlagen von Stora Enso.
Stora Enso Publication Paper, Werk Maxau - Blick vom Rhein
Der
Blick vom Rhein verdeutlicht die Größe der
Fabrikationsanlagen. Als "Nachfolger" der Papierfabrik Holtzmann stellt
die weltweit tätige Stora Enso Gruppe in Maxau Magazinpapier
hauptsächlich aus Altpapier her. Das Werk verfügt im
alten Hafen Maxau (siehe unten) über eine eigene
Schiffsanlegestelle.
Den Besuch des Yachthafens kann man auch mit einem Abstecher zum Hofgut Maxau verbinden.
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Hafen Maxau
Das Bild zeigt einen Ausschnitt aus einer Informationstafel beim Hofgut Maxau
Die Karte (Norden hier links) zeigt Rheinhafen und Umgebung im Jahr 1869
Blick nach Nordosten über den Hafen
Blick über den Hafen nach Nordwesten
im Mittelgrund Liegeplätze des MBC und im Hintergrund Gebäude des Außenbezirks Karlsruhe des Wasser- und Schifffahrtsamts Mannheim. Die Baumgruppe rechts steht auf einer Insel im Hafen.
Bootshallen des MBC
Die wegen des jahreszeitlich unterschiedlichen Wasserstands schwimmenden Bootshäuser sind über Steiger zugänglich.
Hafen Maxau
Als
der allererste Hafen für Karlsruhe
in Schröck/Leopoldshafen
zu klein wurde, entstand der Hafen Maxau. Auf dem Bild erkennt
man zunächst v. a. Bootshallen und im Hintergrund die
Fabrikationsanlagen von Stora Enso.
Das Bild zeigt einen Ausschnitt aus einer Informationstafel beim Hofgut Maxau
Die Karte (Norden hier links) zeigt Rheinhafen und Umgebung im Jahr 1869
Es
wird ersichtlich, dass Straße und Bahnlinie von einem Altrheinarm
(Katersgrund) das nördliche Stück abtrennten und so
günstige Vorausetzungen für eine Hafenanlage gegeben waren. Die Straße überquerte den
Fluss auf einer 1840 eröffneten Schiffsbrücke. Der Hafen
blieb unbedeutend bis zur Inbetriebnahme einer Bahnlinie von Karlsruhe
nach Maxau (Maxaubahn) im Jahr 1862. Mit der Verlängerung dieser
Bahnlinie über den Rhein in die Pfalz wurde eine neue
Straßen-/Eisenbahnbrücke ab 1865 benutzt. Alte und neue
Brücke waren Schiffsbrücken, die zur Durchfahrt der
Flußschiffe geöffnet werden konnten. Der Bau der gemeinsamen
Straßen- und Eisenbahnschiffsbrücke war eine
technische Meisterleistung, die Schiffsbrücke erwies sich
aber mit zunehmendem Verkehr immer mehr als störendes Hindernis.
Sie wurde schließlich 1938 durch eine feste Brücke ersetzt.
Der Hafen Maxau wurde nach der Fertigstellung der Maxaubahn ausgebaut und diente bis 1901 als Karlsruher Rheinhafen. Der Platzmangel im Hafen führte aber schließlich zum Bau des neuen Rheinhafens. Der Hafen Maxau wurde aber nicht geschlossen, sondern konnte eingeschränkt weiter benutzt werden - z. b. von der benachbarten Zellstofffabrik. Heute nutzt der Motorboot Club (MBC) Karlsruhe einen großen Teil des Bereichs (Yachthafen), die Anlegestelle für die Nachfolgebetriebe der Zellstofffabrik (heute Stora Enso) wird ebenfalls noch benutzt.
Der Hafen Maxau wurde nach der Fertigstellung der Maxaubahn ausgebaut und diente bis 1901 als Karlsruher Rheinhafen. Der Platzmangel im Hafen führte aber schließlich zum Bau des neuen Rheinhafens. Der Hafen Maxau wurde aber nicht geschlossen, sondern konnte eingeschränkt weiter benutzt werden - z. b. von der benachbarten Zellstofffabrik. Heute nutzt der Motorboot Club (MBC) Karlsruhe einen großen Teil des Bereichs (Yachthafen), die Anlegestelle für die Nachfolgebetriebe der Zellstofffabrik (heute Stora Enso) wird ebenfalls noch benutzt.
Blick nach Nordosten über den Hafen
Das
blauweißgestrichene Schiffsrestaurant ist das Clubschiff des MBC
- ein ehemaliger Schleppkahn. Die große Halle im Hintergrund
überdeckt die Anlegestelle der Stora Enso.
Blick über den Hafen nach Nordwesten
im Mittelgrund Liegeplätze des MBC und im Hintergrund Gebäude des Außenbezirks Karlsruhe des Wasser- und Schifffahrtsamts Mannheim. Die Baumgruppe rechts steht auf einer Insel im Hafen.
Bootshallen des MBC
Die wegen des jahreszeitlich unterschiedlichen Wasserstands schwimmenden Bootshäuser sind über Steiger zugänglich.
Routenvorschlag
Zum Yachthafen: Anfahrt
über
Südtangente, Ausfahrt 11, dann links ab und vor bis zum Parkplatz
(Womostellplatz) am Rhein.
Alternativ Anfahrt mit
Straßenbahn S5 bis Haltestelle Maxau oder mit Fahrrad von
Knielingen über den Radweg Knielingen-Rhein. Zum
Ölhafen: Anfahrt
über
Südtangente,
Ausfahrt 10 Abbiegen
in Raffineriestraße, dann am
Kreisel in DEA-Scholven-Straße. Von dort Abzweig nach links
(Schild Rheinperle) und zum Parkplatz. Alternativ Anfahrt mit
Straßenbahn S5 bis Haltestelle Maxau oder mit Fahrrad von
Knielingen über den Radweg Knielingen-Rhein. Vom Pionierhafen
entlang des Rheins über den Leinpfad nach Norden bis zur Einfahrt
des Ölhafens und auf dem Hochwasserdamm entlang von Tanks und
Raffinerieanlagen zurück.
Den Besuch des Yachthafens kann man auch mit einem Abstecher zum Hofgut Maxau verbinden.