Jan-2016

Überblick - Stand Januar 2016

Die Tunnelröhre ist nun zwischen Durlacher Tor und Mühlburger Tor im Rohbau hergestellt, an den beiderseitigen Rampen wird noch gearbeitet. Die
Kaiserstraße ist weitgehend frei von Tunnelbaustellen. Lediglich am Europaplatz wird zunächst daran gearbeitet, das Erdreich aus der zukünftigen
unterirdischen Haltestelle zu entfernen. Im Bereich von Markplatz bis zur Karl-Friedrich-Straße wurden die Baufelder verkleinert. Vom Rondellplatz
erstreckt sich die Tunnelbaustelle über Ettlinger Tor und Ettlinger Straße noch weit nach Süden. In der unterirdischen Haltestelle am Ettlinger Tor
wurde zum bergmännischen Bau der Tunnelstrecke bis zum Marktplatz nun eine Druckschleuse eingebaut. Da der Untergrund aus Sand und Kies
besteht, muss der Bau dieser Tunnelstrecke unter Überdruck stattfinden, um ein Eindringen von Grundwasser zu verhindern. An dem zur Kombi-
lösung gehörenden Autotunnel in der Kriegsstraße finden wegen finanzieller Unklarheiten noch keine Arbeiten statt.

Januar

Baufeld Ettlinger Tor

"Nordseetaucher" beim Ettlinger Tor (Karl-Friedrich-Straße)
Das zunächst etwas verwunderlich erscheinende Bild erklärt sich, wenn man daran denkt, dass der Tunnelabschnitt vom
Ettlinger Tor bis zum Marktplatz unter Überdruck (1.2 bar) gebaut wird => "Hyperbaric Tunnel Construction". Dafür werden
Spezialisten benötigt.

Gegen Ende des Monats Januar wurde nun mit dem bergmännischen Vortrieb des Tunnels vom Ettlinger Tor in Richtung
Marktplatz begonnen. Die Arbeit ist hier schwierig, da der Untergrund locker ist und die Verfassungssäule am Rondellplatz
sowie der Landgraben unterfahren werden müssen.

Zentralbereich Ettlinger Tor
Mit einem Bohrgerät wird an der Verankerung der Sohle des eigentlichen Komibauwerks gearbeitet.

Baufeld Ettlinger Straße

Blick nach Süden
Die Tunnelbaustelle wird weiter unter die erste Ankerlage vertieft.

Baufeld Marktplatz

Über die Andienöffnung vor dem Rathaus wird weiterhin Erdreich aus der zukünftigen unterirdischen
Haltestelle entfernt.

Baufeld Lammstraße

Lammstraße Süd
Im Bereich des zukünftigen Eingangs ist die Sohle betoniert und das Grundwasser wieder abgepumpt.

Baufeld Mühlburger Tor

Rampe - Blick nach Osten
Im Bereich der Rampe wird an der Herstellung von Sohle und Seitenwänden gearbeitet.

Zielschacht - Blick nach Osten
Vorbereitungen zur Fertigstellung der Seitenwände vor den seitlichen Schlitzwänden

Februar

Baufeld Marktplatz

Blick von Karl-Friedrich-Straße zum Marktplatz
Am Nordende der Karl-Friedrich-Straße wird weiterhin der Untergrund für den Tunnelbau verfestigt.
Am Marktplatz gehen die Aushubarbeiten weiter.
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Baufeld Ettlinger Tor/Ettlinger Straße

Arbeiten am Tunnelvortrieb in Richtung Marktplatz erweisen sich nun wegen des lockeren Untergrunds als schwierig.
Um beim Vortrieb ein Nachbröckeln zu verhindern, werden zur Sicherung lange Stahlstangen im oberen Tunnelbereich
nach vorne in die Abbaufront getrieben - der so im oberen Bereich entstehende Spießschirm" festigt dann den oberen
Tunnelbereich.

Ettlinger Straße - Blick nach Norden
Die einspurige Fahrbahn wurde ab hier wieder in die Straßenmitte verlegt.

Blick von der Kreuzung mit Hermann-Billing-Straße/Baumeisterstraße nach Süden
Im zukünftigen Tunnelbereich zwischen der Kreuzung und der Haltestelle Kongresszentrum wird
das Erdreich ausgehoben.
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Baufeld Mühlburger Tor

Blick nach Westen
Im Bereich des Zielschachts wird das Betonieren der Sohle vorbereitet.
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Baufeld Europaplatz

An der Westseite des Platzes steht ein Bagger bereit, um über die Andienöffnung das Erdreich
aus der zukünftigen Haltestelle zu entfernen. Interessant ist bei der Arbeit hier in der Tiefe dieser
zukünftigen Haltestelle, dass die Betonröhre des Tunnels, die auch in der zukünftigen Haltestelle
zur Vorwärtsbewegung der Tunnelvortriebsmaschine nötig war, nun wieder zerstört und aus der
Haltestelle entfernt werden muss.
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Baufeld Durlacher Allee/Durlacher Tor

Blick nach Osten
Der Tunnel zwischen der zukünftigen Haltestelle Durlacher Tor und der Rampe im Osten ist im Rohbau fast fertig.

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Baufeld Berliner Platz

Blick nach Westen
Der Platz ist wieder umzäunt, da in Kürze mit dem Ausheben des Erdreichs aus der zukünftigen
Haltestelle begonnen werden soll.

März

Baufeld Marktplatz

Vor dem Rathaus ist der Teleskopbagger dabei, das letzte Erdreich aus der bereits weitgehend
leer geräumten unterirdischen Haltestelle zu entfernen.
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Baufeld Ettlinger Straße

Blick nach Norden
Der zukünftige Tunnel ist bis zur unteren Ankerlage ausgebaggert.

Nordende der zukünftigen Haltestelle Kongresszentrum
Über den geöffneten Übergang von der Haltestelle zum zukünftigen Tunnel wird das aus dem unter-
irdischen Haltestellenbereich herangebrachte Erdreich mit einem Teleskopbagger heraus gehoben.
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Baufeld Mühlburger Tor

Blick nach Westen
An der Südseite der Rampe werden die Schienen für die Straßenbahnen, die nicht in den Tunnel
fahren, verlegt. Einige Bahnen fahren auch später noch oberirdisch bis zum Europaplatz, wo sie
dann in die Karlstraße abbiegen.

Blick nach Osten
Im Bereich des Zielschachts wird an Vorbereitungen für den Bau der Decke gearbeitet.

Kaiserplatz Südseite - Blick nach Westen
Die alten Schienen wurden entfernt, um für die Straßenbahnen, die weiterhin durch die Kaiserstraße
in die Karlstraße fahren, neue Schienen einbauen zu können.
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Baufeld Lammstraße

Arbeiten an der Decke des zukünftigen Zugangs
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Baufeld Karl-Friedrich-Straße

Am Rondell wird die Straßenoberfläche wieder hergestellt.

April

Baufeld Durlacher Tor/Durlacher Allee

Durlacher Allee - Blick vom Durlacher Tor nach Osten
Die Decke der Tunnelrampe ist fertiggestellt, der Bereich wird mit Ede aufgefüllt.
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Baufeld Lammstraße

Der südliche Eingang zur Haltestelle wird fertiggestellt.

Mit einem Teleskopbagger wird Material aus der zukünftigen unterirdischen Haltestelle entfernt.

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Baufeld Marktplatz

Blick zur Ostseite
Weite Teile des Platzes sind wieder begehbar, links ist ein Bagger (s. u.) weiterhin damit beschäftigt, Erdreich aus der zukünftigen
Haltestelle zu entfernen. Im Vordergrund die blaue Havarieleitung.

Blick nach Westen

Im zentralen Bereich wird im Herz des Kombibauwerks das Erdreich bis auf das Niveau
in dem der zukünftige Straßentunnel den U-Strabtunnel überqueren soll, ausgehoben.

Ettlinger Straße - Blick nach Norden
Südlich der Haltestelle Kongresszentrum wird im zukünftigen Tunnel die Sauberkeitsschicht für die Herstellung der Sohle
eingebracht und an den Seitenwänden gearbeitet.

Blick nach Süden
Im Übergangsbereich Tunnel/Rampe wird das letzte Erdreich ausgehoben.
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Baufeld Mühlburger Tor

Unter einem Schutzdach wird abschnittsweise an der Decke des Tunnelstücks zwischen Tunnelröhre und Rampe gearbeitet.
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Baufeld Europaplatz

Auch am Europaplatz wird noch Erdreich aus der unterirdischen Haltestelle entfernt.

Mai

Der Bundesrechnungshof hält den bereits genehmigten Kriegsstraßentunnel nun nicht für notwendig, womit ein ent-
scheidender Teil der Kombilösung ins Wanken gerät und Finanzierung sowie Bau des Kriegsstraßentunnels in Frage
gestellt werden.

Kriegsstraße - Blick nach Osten
Hier soll der zukünftige Tunnel verlaufen und die trennende Wirkung der zehnspurigen Kriegsstraße aufheben.
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Baufeld Ettlinger Tor/Ettlinger Straße


                          Ettl.-Tor - Blick nach Nordwesten         Ettl.-Straße - Blick nach Norden


Ettlinger-Straße: Übergangsbereich zukünftiger Tunnel in Haltestelle Kongresszentrum - Blick nach Norden
Hier werden die Wände und die Sohle des zukünftigen Tunnels hergestellt.
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Ende Mai stellte die Arbeitsgemeinschaft Stadtbahntunnel die Arbeiten am Tunnel zwischen Ettlinger Tor und
Marktplatz wegen Differenzen bezüglich des Untergrunds und der daraus entstehenden Kostenerhöhung ein.

Juni

Die Arbeiten am Tunnel zwischen Ettlinger Tor und Marktplatz wurden Anfang des Monats wieder aufgenommen.
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Baufeld Ettlinger Straße

Hier wird weiter an der Herstellung von Sohle und Wänden des Tunnels gearbeitet.

Blick nach Süden

Blick nach Norden zum Bereich der Haltestelle Kongresszentrum

Juli

Zur Weiterarbeit am Kriegsstraßentunnel ist noch keine Entscheidung getroffen worden.
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Baufeld Mühlburger Tor

Blick nach Westen in die Kaiserallee

Die Tunnelrampe ist im Rohbau fertig.

Dieses Umfahrungsgleis wird bereits von den Bahnen genutzt. Die Bahnen fahren hier noch ganz rechts außen.

Blick nach Osten zum Kaiserplatz
Das südliche Umfahrungsgleis kann von den Bahnen bereits benutzt werden.
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Baufeld Ettlinger Straße

Blick nach Norden Zukünftige Tunnelstrecke Blick nach Süden
Es wird weiter an der Herstellung der Seitenwände, stellenweise schon an Vorbereitungen für den Bau der Tunneldecke gearbeitet.
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Baufeld Durlacher Allee

Blick nach Osten zur Lutherkirche

Das südliche Umfahrungsgleis ist im Bau.

Blick nach Westen zur Kirche St. Bernhard

August
Zur Weiterarbeit am Kriegsstraßentunnel ist immer noch keine Entscheidung getroffen worden.

Ein weiteres Problem stellt die nicht optimale Sohle der Haltestelle Europaplatz dar, weswegen
der Erdaushub aus dieser Haltestelle zunächst eingestellt wurde, um Stabilisierungsmaßnahmen
einzuleiten.
Die Tunnelarbeiten zwischen Ettlinger Tor und Marktplatz kommen weiterhin gut voran.
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Baufeld Ettlinger Straße

Blick nach Süden
Im Bereich der Rampe werden Seitenwände und Sohle erstellt.

Blick nach Norden zur Haltestelle Kongresszentrum
Arbeit an den Seitenwänden
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Baufeld Mühlburger Tor/Kaiserplatz

Blick nach Osten
Nord- und Südumfahrung des Kaiserplatzes sind wieder eingerichtet - aber die Straßenoberfläche ist noch nicht
endgültig wieder hergestellt.

Westlicher Wendebogen
Auch die Wendebögen im Westen und Osten des Platzes sind bereits wieder eingebaut.

Der "Hilfsfahrweg Nord" wird zurückgebaut.

September

Zur Weiterarbeit am Kriegsstraßentunnel ist immer noch keine Entscheidung getroffen worden.

Kriegsstraße - Blick nach Osten
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Baufeld Berliner Platz

Berliner Platz - Blick nach Süden
Die Einfahrt in die westliche Fritz-Erler Straße ist gesperrt. Da ein Wassereinbruch im
südwestlichen Bereich der unterirdischen Baustelle möglicherweise die Stabilität in
diesem Bereich der Fritz-Erler-Straße gefährdet, wurde dieser Straßenteil abgesperrt.
Mittlerweile ist der Wassereinbruch abgedichtet, ein entstandener Hohlraum aufgefüllt,
aber an der Stabilisierung des Untergrunds mit Zementinjektionen in dem betroffenen
Bereich wird noch gearbeitet.

Nachtrag: Seit Anfang Oktober ist die Kreuzung wieder ungehindert passierbar.
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Baufeld Ettlinger Straße

Blick nach Norden

Nach der Herstellung von Sohle und Wänden wird stellenweise bereits an der Decke
des Tunnels gearbeitet.

Blick nach Süden
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Baufeld Kaiserplatz/Mühlburger Tor

Blick nach Westen

Die beiderseitigen Umfahrungen sind fertig, an der Wiederherstellung der Straßenoberfläche wird noch gearbeitet.

Blick nach Osten
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Baufeld Durlacher Allee

Blick vom Gottesauer Platz nach Westen

Die Straßenbahnen fahren wieder beiderseits der Tunnelrampe, an der Herstellung der begleitenden Fahrbahnen wird gearbeitet.

Oktober

11. Oktober
Nachdem Bund und Land nun die zugesagten Zahlungen bestätigt haben, kann die
Weiterarbeit am Kriegsstraßentunnel
in Angriff genommen werden.
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Baufeld Marktplatz

Blick zum Rathaus
Die Baustelle hat sich bereits von großen Teilen des Platzes zurück gezogen.
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Baufeld Ettlinger Tor

Blick von Süden in den Südkopf der zukünftigen Haltestelle Ettlinger Tor

Die Pfeiler in der Mitte der Haltestelle dienen nur als temporäre Stützen während der Bauzeit, sie werden später entfernt. Das helle
"Fenster" im Hintergrund ist der eigentliche "Kombi"-Bereich: hier verläuft später der Autotunnel über dem Tunnel der Stadtbahn.

Blick nach Süden in den Tunnelbereich zwischen der Haltestelle Ettlinger Tor und der
Kreuzung Baumeisterstraße/Hermann-Billing-Straße
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Baufeld Ettlinger Straße

Ettlinger Straße - Blick nach Norden
Die Spundwände werden entfernt.

Ettlinger Straße - Blick nach Norden
Die Spundwände sind entfernt, die Baugrube ist aufgefüllt.

Kreuzung Ettlingerstraße/H.-Billing-Straße - Blick über die Kreuzung nach Südosten
Die Kreuzung ist weitgehend gesperrt, da die provisorischen Brücken nun abgebaut
werden. Hier wird die Fußgängerbrücke entfernt

Auf der Höhe des Vierordtbads wird bereits ein Stück der Tunneldecke hergestellt.

Die Rampe am Südende des Tunnels in der Ettlinger Straße ist im Rohbau fertig.

November
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Baufeld Ettlinger Straße

Kreuzung Ettlinger Straße/Blick zur H.-Billing-Straße

Die Hilfsbrücken sind entfernt, die Schienen wieder eingebaut.

Kreuzung Ettlinger Straße/Blick zur Baumeisterstraße

Blick nach Süden Blick nach Norden
In Höhe des Vierordtbades wird weiter an der Herstellung der Decke des Tunnels gearbeitet.

Blick nach Süden - Hier werden die Wände und Brüstungen der Rampe fertig gestellt.

Blick nach Süden Blick nach Norden

Blick nach Süden - Die Baustelle wird teilweise bereits verfüllt.

Die Tunneldecke ist fast fertig, nur . . .

. . . ein Stück am Südeingang der Haltestelle Kongresszentrum fehlt noch.

Kreuzung Ettlinger Straße/Blick zur H.-Billing-Straße

Die Fertigstellung der Kreuzung schreitet voran, die Straßenbahn fährt hier wieder.

Kreuzung Ettlinger Straße/Blick zur Baumeisterstraße

Dezember
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Baufeld Karl-Friedrich-Straße/Ettlinger Straße

Karl-Friedrich-Straße - Blick nach Norden Ettlinger Straße - Blick nach Süden
In beiden Straßenbereichen verschwinden allmählich die Baustellen.

Ettlinger Straße - Blick nach Nordwesten
Vor der zukünftigen Haltestelle Kongresszentrum wird die Tunneldecke geschlossen.

Ettlinger Straße - Blick nach Süden
Im Bereich des Vierordtbads wird weiter Erdreich aufgefüllt.

Da nun südlich der zukünftigen Haltestelle Kongresszentrum die Tunneldecke fertiggestellt ist, wird die Baugrube mit Erde verfüllt.

Nördlich der zukünftigen Haltestelle Kongresszentrum wird weiter dier Tunneldecke hergestellt.

Blick über die Kreuzung Ettlinger Straße/H.-Billing-Straße nach Norden
Die Ettlinger Straße ist jetzt wieder bis zum Ettlinger Tor durchgängig befahrbar.

Weihnachtspause
Die Bauarbeiten machen vom 23. 12. 2016 - 2. 1. 2017 Pause.
Weiter mit 2017

Kombilösung: Bautätigkeit 2016